Services d'usinage CNC en alliage d'aluminium

Différents types de moteurs électriquesCasque moteur

1Moteur CC
*Le principal avantage du moteur à courant continu à brosse est la commande simple et la technologie mature.Coulée de sable, acrylique transparent ((PMMA/PC)Impression 3D.
* En raison de l'existence de brosses et de commutateur mécanique, non seulement limiter la capacité de surcharge du moteur, pas augmenter la vitesse, et si le temps de fonctionnement,il est inévitable d' entretenir et de remplacer fréquemment les pinceaux et le commutateur.
* En raison de la présence de pertes sur le rotor, ce qui rend difficile la dissipation de la chaleur, limitant l'amélioration ultérieure du rapport couple/masse du moteur.Le moteur CC n'est pas utilisé dans les véhicules électriques neufs.

2Moteur à induction à trois phases CA
* Le moteur à induction à courant alternatif triphasé est le moteur le plus largement utilisé.autres pièces de moteurs à commutateurIl est simple en structure, fiable en fonctionnement et durable.
* La puissance du moteur à induction CA couvre une large gamme de vitesses de 12 000 à 15 000 to/min. Il peut être refroidi par air ou liquide dans un sens ou dans l'autre, et la liberté de refroidissement est élevée.
* Le moteur à induction CA a une bonne adaptabilité à l'environnement et est capable de freinage par rétroaction régénérative.environ la moitié de la masse, moins cher et plus facile à entretenir.

3. moteur à courant continu sans balai à aimant permanent
*Le moteur à courant continu sans balai à aimants permanents est une sorte de moteur à haute performance.Le moteur à courant continu sans balai avec les caractéristiques du moteur à courant continu a une forme d'onde rectangulaire de force contre-électromotive et de courant d'alimentation, il est donc également appelé moteur synchrone à forme d'onde rectangulaire.
*Il utilise un rotor à aimant permanent, aucune perte d'excitation: l'enroulement de l'armature génératrice de chaleur est monté à nouveau sur le stator à l'extérieur, de sorte que la dissipation de chaleur est facile, par conséquent,le moteur à courant continu sans balai à aimant permanent ne présente pas d'étincelle de commutation* Sa vitesse n'est pas limitée par la commutation mécanique,et il peut fonctionner à plusieurs centaines de milliers de tours par minute si des roulements à air ou des roulements à lévitation magnétique sont utilisésComparé au système de moteur à courant continu sans balai à aimants permanents, il a une densité d'énergie plus élevée et une efficacité plus élevée, et a de bonnes perspectives d'application dans les véhicules électriques.
* The working principle of permanent magnet brushless DC motor is to use the motor rotor position sensor output signal to control the electronic commutation line to drive the power switching device of the inverter, qui alimente les enroulements de l'armature à tour de rôle, générant ainsi un champ magnétique tournant sur le stator et entraînant le rotor du moteur à tourner.le capteur de position du rotor envoie continuellement des signaux de position pour changer l'état d'alimentation de l'enroulement de l'armature, de sorte que le courant dans le conducteur à un certain pôle reste inchangé d'une manière ou d'une autre, et le moteur tourne.

4Le moteur synchrone à aimant permanent est en fait une sorte de moteur à pôle convexe.qui adopte généralement l'enroulement symétrique en trois phases similaire à celui du moteur AC en trois phases dans la structure du stator, et l'alimentation CA est modulée en tension sinusoïdale en trois phases à tension variable par un onduleur de tension CA-CC ou un onduleur de tension CA-CC.L'alimentation en courant alternatif est modulée en tension d'onde sinusoïdale en trois phases à tension variable par un onduleur de tension AC-DC ou un onduleur de tension DC-DC, qui est alimenté dans l'enroulement symétrique triphasé du moteur synchrone à aimant permanent pour produire des courants symétriques triphasés.

5- Commutateur de réticence.
*Le moteur à réticence commutée est un nouveau type de moteur, le système présente de nombreuses caractéristiques évidentes: sa structure est plus simple que n'importe quel autre moteur, il n'y a pas d'anneau de glissement,enroulement et aimant permanent sur le rotor du moteur, mais seulement un simple enroulement centralisé sur le stator, l'extrémité de l'enroulement est courte, il n'y a pas de sauteur interphase, facile à entretenir et à réparer.
*Le moteur à réticence de commutation a des caractéristiques très non linéaires, par conséquent, son système d'entraînement est plus compliqué.la recherche de ces dernières années montre que le bruit du moteur à réticence commutée peut être complètement supprimé en adoptant une conception raisonnable, la technologie de fabrication et de contrôle.

6Les performances des différents moteurs d'entraînement utilisés dans les véhicules électriques sont comparées.

À l'heure actuelle, le coût du moteur à courant alternatif, du moteur à aimants permanents et du moteur à réticence commutée, ainsi que de leurs dispositifs de commande, est encore relativement élevé.le prix de ces moteurs et de ces dispositifs de commande sera rapidement réduit, ce qui permettra de répondre aux exigences d'efficacité économique et de réduire le prix de l'ensemble du véhicule électrique.